"L'Italia così sarà l'unico grande Stato europeo senza la sua compagnia di bandiera. L'interesse nazionale viene ancora una volta sacrificato". E’ il grido d’allarme di Stefano Fassina sulle condizioni imposte all'Italia dalla Commissione europea per l'avvio di ITA. Crea polemica l’addio ad Alitalia soprattutto perché il piano industriale della nuova compagnia per tanti sembra irrealizzabile. A guidare la protesta è proprio il deputato di LeU che afferma: "La newco pubblica costituita per arrivare ad una sana compagnia di bandiera, rendono la missione impossibile". 

 

Questi i punti critici per Fassina: "Il brand di Alitalia, l'asset di maggior valore per il trasporto aereo va a gara; ITA perde il 60% degli slot di Fiumicino e il 15% degli slot a Linate; ITA deve rinunciare in via definitiva al preziosissimo programma Mille miglia, la banca dati di clienti fidelizzati; il ground handling va a gara, ma ITA può partecipare soltanto come socio di maggioranza di una altra società". In merito alla manutenzione, "altro settore di qualità nel perimetro di Alitalia, va ancora peggio - spiega - ITA può partecipare soltanto come socio di minoranza di una altra azienda. Unico pezzo in passaggio a trattativa diretta da Alitalia a ITA è l'aviation". 

 

Ne è sicuro il deputato di Liberi e Uguali: "Con tali amputazioni, diventa davvero fantasioso l'obiettivo di arrivare dai 52 velivoli iniziali ai 105 indicati a regime, nel 2025, dal piano industriale". Poi la previsione: "Nel giro di un paio d'anni ITA verrà inglobata come vettore regionale da una grande compagnia europea controllata dallo Stato". 

 

Il ministro delle Infrastrutture e delle Mobilità sostenibili, Enrico Giovannini, interviene sul tema: "C'e' una transizione da gestire: alcune persone potranno trovare lavoro all'interno dei servizi a terra, magari sotto una compagnia con un altro nome, ma poi c'è il tema degli ammortizzatori sociali - sottolinea - e il ministro Orlando sta lavorando da tempo proprio per preparare, in discussione con le parti sociali, delle soluzioni per chi rischierà di non essere subito nella nuova compagnia". Giovannini assicura che va data "attenzione al sociale". 

 

L’accordo Ue prevede che il primo volo della nuova Ita sarà il prossimo 15 ottobre: si partirà con una flotta dimezzata di 52 aerei e con 2.800 dipendenti rispetto agli attuali 11mila. Tuttavia, dopo una fase iniziale, l’obiettivo della compagnia e di assorbire 5.750 lavoratori della vecchia compagnia già dal 2022. Il Piano che ha ricevuto l’ok dal Cda prevede 78 aerei nel 2022 e 105 al termine del 2025. Di questi 81 saranno di nuova generazione. Gli hub di riferimento saranno gli aeroporti di Fiumicino e Milano Linate. La nuova società mette a disposizione 45 destinazioni con 61 rotte con l’obiettivo di estenderle rispettivamente a 74 e 89 nel 2025.